ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้เมื่อเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานแบบไดนามิก:
(1) ก่อนที่ชิ้นส่วนใหม่จะถูกตรึงหมุดควรทำความสะอาดและตรวจสอบผ้าเบรก หากรูยึดของรองเท้าเบรกผิดปกติเนื่องจากการสึกหรอควรซ่อมแซมและเจาะใหม่ ส่วนที่ยกขึ้นของพื้นผิวของรองเท้าควรขัด
(2) เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของผ้าเบรกในระหว่างการใช้งานและประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีควรมีการยึดซับแรงเสียดทานเข้ากับรองเท้าเมื่อติดแน่น ความโค้งของผ้าเบรกควรเป็นแบบเดียวกับของรองเท้า
 |  |
(3) ขอบผ้าเบรกควรตัดมุมทั้งสองด้านและหมุดไม่ควรเอียงหรือหลวม ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและรองเท้าสูงสุด 0.12 มม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีช่องว่าง
(4) พื้นผิวของผ้าเบรกควรทำความสะอาดและแบนและไม่หยาบ
(5) วัสดุบุผิวของผ้าเบรกสำหรับรถยนต์คันเดียวกันนั้นผลิตโดยโรงงานเดียวกัน หากไม่สามารถทำได้อย่างน้อยที่สุดควรมีการผลิตผ้าเบรกบนล้อสองล้อบนเพลาเดียวกันโดยโรงงานเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมือนกันและประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการเบี่ยงเบนเบรก
