ลักษณะของตัวกันสะเทือนของลําตัวไฮดรอลิกมีดังต่อไปนี้

ด้วยการเพิ่มขึ้นของแรงบิดของเครื่องยนต์ใหม่เช่นเดียวกับกระบวนการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและการลดน้ําหนักการสั่นสะเทือนของรถไฟไดรฟ์เพิ่มขึ้น นอกจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนแล้วยังมีปัญหาเรื่องการสึกหรอและความมั่นคงของยานพาหนะ การวัดที่เอาต์พุตยังแสดงให้เห็นถึงการพัฒนานี้อย่างเต็มที่เช่นความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นของเหลวเกียร์ความหนืดต่ําและแรงบิดสูงสุดที่เกิดจากการเปลี่ยนพลังงาน
ความสามารถในการแยกการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยมของตัวกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก (Hydrodamper) รับประกันเศรษฐกิจและความสะดวกสบายในการใช้งานอย่างเต็มที่
มีการติดตั้งตัวลดแรงบิดไฮดรอลิกระหว่างเครื่องยนต์และการเปลี่ยนพลังงานหรือกระปุกเกียร์อัตโนมัติและสามารถเชื่อมต่อกับระบบส่งกําลังของยานพาหนะผ่านรูปแบบการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างแผ่นดิสก์การขับขี่หรือแผ่นดิสก์ขับเคลื่อนเช่นหน้าแปลนกลางหรือการเชื่อมต่อเพลาคาร์ดาล ในการขับขี่ปกติของยานพาหนะการควบคุมการสั่นสะเทือนที่ส่งจากด้านเครื่องยนต์จะรับรู้โดยระบบสปริงความแข็งคู่ เช่นสภาพการทํางานที่ไม่สมดุลกับแอมพลิจูดขนาดใหญ่ (เริ่มต้นหยุด ฯลฯ ) และแรงกระแทกขนาดใหญ่เนื่องจากเกียร์ขยับโครงสร้างไฮดรอลิกที่ไม่ซ้ํากันหลีกเลี่ยงการส่งการสั่นสะเทือนไปยังกระปุกเกียร์หรือจากกระปุกเกียร์ไปยังเครื่องยนต์ เนื่องจากการใช้น้ํามันหมาด ๆ ทนความร้อนหรือจาระบีพลังงานการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปที่อุณหภูมิสูงสามารถกําจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
คุณสมบัติของไฮโดรดัมเปอร์
1.ไม่มีการยึดเกาะของแรงเสียดทานแบบดั้งเดิมประเภทโช้คอัพ, และขั้นตอนการลื่นไถล, บัฟเฟอร์นุ่ม;
2.ผลการทําให้หมาด ๆ สามารถปรับได้ตามช่วงการทํางานที่แตกต่างกันโดยมุมลําตัว, ขนาดเรขาคณิตของช่องว่างและความหนืดปานกลางของ
3.ผลหมาด ๆ เป็นสัดส่วนกับความเร็วในการขับขี่, ซึ่งหมายความว่ามีผลลดการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้นที่ความถี่สูงและความกว้างขนาดใหญ่ของ
4.การดําเนินงานลดการสั่นสะเทือนจะประสบความสําเร็จผ่านการสึกหรอ- ฟรีไฮดรอลิหมาด
โช้คอัพลําตัวไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถประจําทางในเมือง ในด้านการขนส่งสาธารณะทําให้มั่นใจได้ว่าอัตราการเข้าร่วมสูงของยานพาหนะและการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น