ประโยชน์ของการใช้เครื่องหน่วงกระแสไหลวนกับการเดินรถ

จากข้อมูลทางสถิติของการทดสอบการโหลด เป็นที่ทราบได้ว่าตัวหน่วงกระแสไหลวนทำงานได้ดีในการเบรกของรถบัส และผลที่ได้ก็เหมาะอย่างยิ่ง เมื่อเบรกที่ความเร็วรถปกติ ตัวหน่วงกระแสน้ำวนสามารถรับพลังงานเบรกได้ 40 เปอร์เซ็นต์ ~ 85 เปอร์เซ็นต์เมื่อรถลดความเร็ว ซึ่งช่วยลดภาระงานของเบรกได้อย่างมาก เนื่องจากการซ้อนทับกันของแรงบิดเบรกแบบรีทาร์เดอร์ ระยะเบรกและเวลาเบรกของรถจึงสั้นลง 20 เปอร์เซ็นต์ ~30 เปอร์เซ็นต์ และอุณหภูมิเบรกจะลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ ~55 เปอร์เซ็นต์ ความเสี่ยงของความล้มเหลวของซับแรงเสียดทานเนื่องจากการสลายตัวเนื่องจากความร้อนจะหมดไป จากมุมมองของลักษณะทางเครื่องกลไฟฟ้า การส่งสัญญาณไฟฟ้าจะเร็วกว่าการส่งสัญญาณทางกลมาก ดังนั้น เวลาตอบสนองการเบรกของสารหน่วงกระแสไหลวนจึงสั้นลงอย่างมาก และความไวในการเบรกของรถก็ดีขึ้น
จากมุมมองของแรงบิดในการเบรก แรงบิดในการเบรกของตัวหน่วงกระแสไหลวนจะกระทำกับเพลาขับ หลังจากถูกขยายโดยเพลาล้อหลัง มันถูกวางทับบนล้อหลัง ด้วยวิธีนี้ แรงที่ล้อหลังจะสม่ำเสมอ และความเบี่ยงเบนของเบรกที่เกิดจากการปรับที่ไม่เหมาะสมหรือการสึกหรอของเบรกที่ไม่สม่ำเสมอจะลดลง เมื่อพิจารณาจากลักษณะของแรงสนามแม่เหล็กไฟฟ้า แรงบิดในการเบรกที่เกิดจากตัวหน่วงกระแสไหลวนจะไม่ล็อคโรเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกของยานพาหนะ และทำให้กระบวนการเบรกราบรื่นและนุ่มนวล การออกแบบระบบคำนึงถึงความเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และปรับปรุงความปลอดภัยโดยรวมของรถ
ลดอัตราความล้มเหลวของเบรกได้อย่างมาก การทดสอบของรถทดสอบแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของผ้าเบรกแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น 6 เท่า และอายุการใช้งานของดรัมเบรกเพิ่มขึ้น 2 ถึง 3 เท่า และผลของการตรวจสอบที่ประหยัด และค่าบำรุงรักษาเป็นที่น่าพอใจ สาเหตุหลักมาจากภาระงานที่ลดลงของเบรกรวมถึงอุณหภูมิที่ลดลง ทั้งสองอย่างนี้เป็นปัจจัยที่ดีที่สุดสำหรับการลดการสึกหรอของเบรก
ขจัดรอยเจาะและลดการสิ้นเปลืองยาง อุณหภูมิเบรกสูงเกินไป และพลังงานความร้อนถูกส่งผ่านล้อและรังสี ทำให้อุณหภูมิของยางเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลต่อยาง ทำให้อายุมากขึ้น และแรงดันลมยางเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ผลที่ตามมาคือความเสี่ยงของการเจาะทะลุจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและการสิ้นเปลืองยางจะเพิ่มขึ้น รถทดสอบกำจัดรอยเจาะดังกล่าว และอายุการใช้งานปกติของยางเพิ่มขึ้นมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์
ตัวหน่วงกระแสไหลวนมีการใช้พลังงานต่ำและอัตราความล้มเหลวในตัวเองต่ำ ดังที่ทราบก่อนหน้านี้ การใช้พลังงานของตัวหน่วงกระแสไหลวนนั้นน้อยมาก ดังนั้นผลกระทบต่อแบตเตอรี่จึงน้อยมาก และไม่มีผลกระทบที่มองเห็นได้ต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ ตัวหน่วงกระแสไหลวนเองไม่มีการสึกหรอทางกล และข้อบกพร่องส่วนใหญ่อยู่ในส่วนควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หมายถึงการทำงานที่ปราศจากปัญหาของตัวควบคุมไดรฟ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
เวลามากกว่า 16,800 ชม. อายุการใช้งานมากกว่า 8.5 ปี และความน่าเชื่อถือและความประหยัดเป็นที่น่าพอใจ
เป็นหลักในการขจัดเสียงเบรกและลดฝุ่นเบรก เมื่ออุณหภูมิของเบรกสูงเกินไป พื้นผิวของผ้าซับแรงเสียดทานจะเกิดถ่านโค้ก และจะเกิดเสียงแหลมอย่างรุนแรงเมื่อสัมผัสและเสียดสีกับดรัมเบรก หลังจากที่รีทาร์เดอร์แบ่งปันพลังงานเบรก อุณหภูมิของเบรกจะต่ำอย่างมีประสิทธิภาพ และพื้นผิวของซับแรงเสียดทานโดยทั่วไปจะไม่เป็นก้อน ทำให้ไม่มีเสียงหวูดเบรก ในทำนองเดียวกัน การลดภาระงานเบรกช่วยลดการสึกหรอของวัสดุบุแรงเสียดทานและดรัมเบรกโดยตรง
การเบรกของยานพาหนะไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากติดตั้งตัวหน่วงกระแสไหลวน ผู้ขับขี่จำเป็นต้องสัมผัสเวลาตอบสนองของการเบรกและความเข้มของการเบรกล่วงหน้าเท่านั้น การบำรุงรักษาเป็นส่วนใหญ่เพื่อตรวจสอบข้อผิดพลาดนอกรีตของโรเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าค่าช่องว่าง ประการที่สองคือการทำความสะอาดโคลนและฝุ่น ดังนั้นการบำรุงรักษาตัวหน่วงกระแสวนจึงค่อนข้างง่าย ประสิทธิภาพทางเทคนิคที่เหนือกว่าของตัวหน่วงกระแสไหลวนช่วยชดเชยข้อบกพร่องของดรัมเบรกที่มีอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเศรษฐกิจและด้านอื่น ๆ แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ดีในการพัฒนา