การตรวจสอบพิเศษของระบบกันสะเทือนอากาศควรดําเนินการก่อนออกเดินทางแต่ละครั้ง: 1. ตรวจสอบด้วยสายตาว่าถุงลมนิรภัยมีพองตัวและสมดุลเพียงพอ
2.ช่วงล่างสูงเป็นปกติและระบบไม่มีการรั่วไหลของ วิธีการตรวจสอบอย่างง่ายคือการจอดรถในสภาพดีบนพื้นระดับเมื่อรับรถจาก OEM วัดระยะทางจากศูนย์กลางของล้อ 4 ไปยังจุดคงที่บนตัวรถด้านบนและบันทึก 4 เหล่านี้ตามข้อมูลทุกครั้งที่คุณตรวจสอบในอนาคต คุณต้องจอดรถบนพื้นราบและวัดและตรวจจับว่าค่า 4 ค่าเหล่านี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญซึ่งหมายความว่าความสูงของช่วงล่างเป็นเรื่องปกติและระบบไม่มีการรั่วไหลของอากาศ หากการตรวจสอบไม่มีคุณสมบัติควรพบสาเหตุควรกําจัดความผิดและควรบํารุงรักษาหากจําเป็น
การบํารุงรักษาระดับแรกสามารถทําได้ในระหว่างการบํารุงรักษาระดับยานพาหนะและระยะทางช่วงเวลาโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 3,000 กม. หรือตามเวลาการตรวจสอบความปลอดภัยที่กําหนดโดยกองเรือ ในระหว่างการตรวจสอบควรจอดรถบนถนนที่สะอาดและแบนโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนร่องลึกการตรวจสอบและเบรกที่จอดรถควรปิดกั้นล้อ (ในการตรวจสอบและบํารุงรักษาต่างๆที่ระบุไว้ด้านล่างบทความนี้จะต้องปฏิบัติตาม) การตรวจสอบความปลอดภัยรายการมีดังนี้
a. ตัวยึดทั้งหมดไม่หลวมไม่มีสิ่งสกปรกหลวมสนิมหรือโลหะสึกหรอรอบหัวสลักเกลียวและน็อตและเครื่องซักผ้าไม่หลวม มุ่งเน้นไปที่การขันสลักเกลียวช่วงล่างอย่างทันทเวลาหลังจากระยะเวลาการวิ่งเข้าของรถใหม่สิ้นสุดลง
b. อัตราเงินเฟ้อถุงลมนิรภัยควรเป็นปกติภายใต้แรงดันจ่ายมากกว่า 61 บาร์ ความแน่นของถุงลมนิรภัยทั้งสองด้านของสะพานเดียวกันควรสอดคล้องกันและถุงลมนิรภัยควรได้รับการตรวจสอบการสึกหรอความเสียหายและโป่งที่ไม่เหมาะสม ควรมีช่องว่าง 10-15 มม. รอบตัวพวกเขา อวกาศ หากมีสิ่งสกปรกบนลูกสูบถุงลมนิรภัยให้ทําความสะอาดให้ทันเวลา
คของโช้คอัพควรจะเป็นอิสระจากการรั่วไหลของน้ํามันและความเสียหายของ วิธีง่ายๆในการตรวจสอบว่าโช้คอัพทํางานตามปกติคือการตรวจสอบว่าโช้คอัพร้อนหลังจากขับรถหรือไม่ หากร้อนหมายความว่ามันทํางานได้ตามปกติ (โปรดทราบว่าโช้คอัพอาจร้อน)
dทุกส่วนและรอยเชื่อมเป็นอิสระจากรอยแตกของ
ระยะระยะการบํารุงรักษาระดับที่สองควรดําเนินการหลังจากการเดินทาง 6000-8000 กม. หรือในเวลาเดียวกันกับการบํารุงรักษาระดับที่สองของยานพาหนะ การบํารุงรักษาทุติยยภาคควรดําเนินการเป็นประจําโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นประเภทรายเดือนรายไตรมาสรายครึ่งปีหรือรายปี เนื้อหาของการบํารุงรักษารองมีดังนี้
a. ตรวจสอบแรงบิดในการขันของช่วงล่างอากาศและตัวยึดการติดตั้ง อ้างถึงตารางแรงบิดที่ขันของตัวยึดในคู่มือการใช้งาน หากจําเป็นให้เปลี่ยนน็อตและเครื่องซักผ้าที่ล้มเหลว
ขของถุงลมนิรภัยตรวจสอบของ หากพื้นผิวของถุงลมนิรภัยได้รับความเสียหายและชั้นชั้นสัมผัสควรเปลี่ยนใหม่ มันสามารถใช้กับรอยแตกขนาดเล็กเท่านั้นโดยไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
คของการตรวจสอบของโช้คอัพของ การรั่วไหลของน้ํามันส่วนใหญ่ของโช้คอัพเกิดจากความเสียหายภายนอกการเชื่อมแบบเปิดที่เชื่อมและความเสียหายต่อซีลน้ํามัน ในเวลานี้ควรมีฟิล์มน้ํามันเปียกที่ชัดเจนบนพื้นผิวของกระบอกสูบหรือน้ํามันรั่วจากซีลน้ํามัน หากมีรอยน้ํามันเพียงบางส่วนบนพื้นผิวของตัวถังโดยไม่ทําให้ฟิล์มน้ํามันเปียกอย่างเห็นได้ชัดจะไม่สามารถตัดสินได้ว่าเป็นการรั่วไหลของน้ํามัน เครื่องหมายน้ํามันส่วนใหญ่เกิดจากการระเหยของจาระบีในซีลน้ํามันภายใต้อุณหภูมิสูง
d. ตรวจสอบว่ายางของหัวบอลของก้านแทงเสียหายหรือไม่แขนเสื้อและหัวบอลคลายที่จุดโลดโผนหรือไม่ สําหรับก้านแรงขับแบบปรับได้หรือไม่ให้ตรวจสอบว่าที่หนีบหลวมหรือไม่และแรงบิดสลักเกลียวที่ขันให้แน่นตรงตามข้อกําหนดหรือไม่
. ตรวจสอบว่าบูชยางของบานพับลูกโคลงและบูมของมันเสียหายหรือพลัดถิ่น
f. ตรวจสอบว่าส่วนอื่น ๆ ของระบบกันสะเทือนหลวมสวมใส่แตกชํารุด ฯลฯ หรือไม่และซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่ถ้ามี
g. ตรวจสอบว่าความสูงของช่วงล่างตรงตามข้อกําหนดการออกแบบหรือไม่ (ดูภาพวาดหรือคําแนะนําสําหรับการใช้งาน) และข้อผิดพลาดไม่ควรมากกว่า 5 มม. หากจําเป็นให้ปรับความสูงของช่วงล่างโดยการปรับวาล์วความสูง
h. ปล่อยไอน้ําในถังเก็บก๊าซ
การใช้งานการบํารุงรักษาและการบํารุงรักษาระบบกันสะเทือนอากาศที่ถูกต้องสามารถลดและหลีกเลี่ยงการเกิดความล้มเหลวและสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบช่วงล่างอากาศลดอัตราความล้มเหลวและรับประกันการทํางานปกติของยานพาหนะ
ผู้จัดจําหน่ายชิ้นส่วนระบบระงับรถบัสระดับมืออาชีพของ บริษัท ECO
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
