ที่แตกต่างกัน

ที่แตกต่างกัน
การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของล้อไปที่ถนนมีสองประเภทระหว่างการเดินทางด้วยรถบัส: การกลิ้งและการเลื่อน ในหมู่พวกเขาเลื่อนมีลื่นและลื่น การเลื่อนของล้อบนพื้นผิวถนนไม่เพียง แต่ช่วยเร่งการสึกหรอของยางเพิ่มการใช้พลังงานของรถยนต์ แต่ยังอาจทำให้พวงมาลัยและสมรรถนะการเบรกเสื่อมลงเพื่อให้ภายใต้สภาพการขับขี่ปกติควรป้องกันล้อรถ จากการลื่นไถลให้มากที่สุด สำหรับจุดประสงค์นี้บนโครงสร้างรถบัสมีการให้ความแตกต่างเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าล้อมีแนวโน้มที่จะหมุนด้วยความเร็วเชิงมุมที่แตกต่างกัน ความแตกต่างมักจะแบ่งออกเป็นความแตกต่างสามัญ
และป้องกันการลื่นเฟืองท้าย
บทบาทของส่วนต่าง
ล้อไม่ลื่นหลุดเมื่อระยะห่างระหว่างสองล้อเท่ากัน เมื่อรถหันไประยะทางระหว่างศูนย์กลางล้อด้านในและด้านนอกจะแตกต่างกันอย่างชัดเจนในเวลาเดียวกันนั่นคือล้อด้านนอกเคลื่อนที่มากกว่าล้อด้านใน ถ้าล้อทั้งสองข้างจับจ้องอยู่ที่เพลาแข็งเดียวกันความเร็วเชิงมุมสองล้อ
เท่ากับในเวลานี้ล้อด้านนอกจะต้องลื่นด้านข้างและล้อด้านในจะต้องลื่นในขณะกลิ้ง
เมื่อรถบัสเดินทางตรงไปตามถนนที่ไม่เรียบระยะทางของเส้นโค้งที่เคลื่อนด้วยล้อทั้งสองข้างนั้นไม่เท่ากัน ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขความเร็วเชิงมุมเดียวกันล้อด้านหนึ่งเคลื่อนที่บนถนนที่มีพื้นผิวที่เด่นชัดมากขึ้นขณะลื่นและอีกด้านหนึ่งของล้อถูกเลื่อนไปในขณะที่กลิ้งเพื่อให้พื้นผิวถนนเรียบมาก แต่เนื่องจาก ขนาดของยาง ข้อผิดพลาดองศาการสึกหรอที่แตกต่างกันน้ำหนักที่แตกต่างกันหรือแรงกดดันเงินเฟ้อที่แตกต่างกันรัศมีการหมุนของยางแต่ละเส้นอาจไม่เท่ากัน ดังนั้นตราบใดที่ความเร็วเชิงมุมของล้อเท่ากันการเลื่อนของล้อบนพื้นผิวถนนจำเป็นต้องมีอยู่ ความแตกต่างทำให้มั่นใจได้ว่าล้อจะไม่ลื่นเมื่อความเร็วเชิงมุมของล้อไม่เท่ากันนั่นคือล้อจะเคลื่อนที่ในระยะทางที่แตกต่างกัน