ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับโครงสร้างบัส (เครื่องยนต์)

องค์ประกอบพื้นฐานของรถบัสประกอบด้วยสี่ส่วน: เครื่องยนต์ตัวถังอุปกรณ์ไฟฟ้าตัวถังและอุปกรณ์เสริม
เครื่องยนต์เป็นหน่วยกำลังของรถยนต์ ฟังก์ชั่นของมันคือการเผาเชื้อเพลิงที่ให้มาเพื่อสร้างพลังงาน (แปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล) จากนั้นขับล้อผ่านไดรฟ์รถไฟของแชสซีเพื่อให้รถวิ่ง
เครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยกลไกข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยง, วาล์วรถไฟ, ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบทำความเย็น, ระบบหล่อลื่น, ระบบจุดระเบิด, และระบบสตาร์ท
แชสซีประกอบด้วยไดรฟ์รถไฟรถไฟขับรถไฟพวงมาลัยและเบรค
อุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยแหล่งจ่ายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้า
แหล่งจ่ายไฟประกอบด้วยแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงระบบสตาร์ทของเครื่องยนต์ระบบจุดระเบิดและอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ : แสงสว่างสัญญาณเมตรเครื่องปรับอากาศเสียงที่ปัดน้ำฝน ฯลฯ
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในลูกสูบแบบลูกสูบซึ่งใช้พลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเพื่อแปลงเป็นพลังงานกลเพื่อขับรถยนต์
เครื่องยนต์แบ่งออกเป็นสี่จังหวะและสองจังหวะตามการทำงาน
แบ่งเป็นเชื้อเพลิง: เครื่องยนต์เบนซิน, เครื่องยนต์ดีเซล
ตามวิธีการระบายความร้อน: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ
คำศัพท์พื้นฐาน:
1. ศูนย์ตายบน: ตำแหน่งของครอบลูกสูบที่ระยะทางสูงสุดจากศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าศูนย์ตายบน
2. ศูนย์กลางตายล่าง: ตำแหน่งของมงกุฎลูกสูบที่ระยะห่างต่ำสุดจากศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าศูนย์กลางตายล่าง
3. จังหวะลูกสูบ: ระยะห่างระหว่างลูกสูบที่วิ่งที่ด้านบนและด้านล่างหยุดเรียกว่าจังหวะลูกสูบ มันเท่ากับความยาวสองเท่าของรัศมีวงเลี้ยวของเพลาข้อเหวี่ยง
4. ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบ (การกระจัดของกระบอกสูบ): ปริมาตรที่ถูกกวาดโดยลูกสูบเคลื่อนที่ระหว่างจุดศูนย์กลางตายด้านบนและด้านล่างเรียกว่าปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบ
5. ปริมาตรห้องเผาไหม้: เมื่อลูกสูบอยู่ตรงกลางที่ตายแล้วปริมาตรของพื้นที่ทั้งหมดเหนือส่วนบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรห้องเผาไหม้
6. ปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด: เมื่อลูกสูบอยู่ตรงกึ่งกลางล่างปริมาตรของพื้นที่ทั้งหมดเหนือส่วนบนของลูกสูบจะเรียกว่าปริมาตรกระบอกทั้งหมด มันเท่ากับผลรวมของปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบและปริมาตรของห้องเผาไหม้
7. อัตราส่วนการอัด: อัตราส่วนของปริมาตรรวมของกระบอกสูบกับปริมาตรของห้องเผาไหม้เรียกว่าอัตราส่วนการอัด มันบ่งบอกถึงขอบเขตที่ก๊าซในกระบอกสูบถูกบีบอัดเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จากศูนย์กลางตายล่างสู่ศูนย์กลางตายสูงสุด
8. การกระจัดของเครื่องยนต์ (การกระจัดทั้งหมด): ผลรวมของปริมาตรการทำงานของแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์หลายสูบเรียกว่าการกระจัดของเครื่องยนต์ มันเท่ากับผลคูณของการกระจัดของกระบอกสูบและจำนวนกระบอกสูบ
9. วัฏจักรการทำงาน: การแปลงพลังงานความร้อนของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลต้องใช้กระบวนการต่อเนื่องเช่นปริมาณอากาศการบีบอัดการทำงานและไอเสีย ความสมบูรณ์แต่ละครั้งเรียกว่าวัฏจักรการทำงาน
10. เครื่องยนต์สี่จังหวะ: หมายถึงเครื่องยนต์ที่ลูกสูบลูกสูบสี่จังหวะและเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองรอบเพื่อให้รอบการทำงานสมบูรณ์
11. เครื่องยนต์สองจังหวะ: หมายถึงเครื่องยนต์ที่ลูกสูบลูกสูบสองจังหวะและเพลาข้อเหวี่ยงหมุนหนึ่งครั้งเพื่อให้ครบรอบการทำงานหนึ่งรอบ
วงจรการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะประกอบด้วยสี่ขั้นตอน: การดูดการบีบอัดการทำงานและการไอเสีย
เครื่องยนต์เบนซินใช้คาร์บูเรเตอร์ในการผสมน้ำมันเบนซินและอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ มันเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางวาล์วไอดีและส่วนผสมนั้นถูกจุดประกายโดยประกายไฟฟ้าที่เกิดจากหัวเทียน
กลไกการหมุน
ฟังก์ชั่นของกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงคือการให้สถานที่เผาไหม้ซึ่งแปลงแรงดันการขยายตัวของก๊าซที่ด้านบนของลูกสูบหลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นแรงบิดของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและส่งพลังงานอย่างต่อเนื่อง
กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงประกอบด้วยสามส่วน: กลุ่มร่างกายลูกสูบก้านสูบกลุ่มและกลุ่มล้อเพลาข้อเหวี่ยง
ตัวถังประกอบด้วยหัวสูบปะเก็นฝาสูบกระบอกสูบซับสูบและกระทะน้ำมัน
ชุดก้านลูกสูบประกอบด้วยลูกสูบแหวนลูกสูบขาลูกสูบก้านสูบ ฯลฯ
ชุดมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยง, รอกเพลาข้อเหวี่ยง, แดมเปอร์สั่นสะเทือนแรงบิดเพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยง, มู่เล่, เกียร์แหวนเริ่มต้นและอื่น ๆ
แอร์ซัพพลาย
หน้าที่ของกลไกการจ่ายก๊าซคือการเปิดและปิดวาล์วอย่างสม่ำเสมอตามลำดับการทำงานและความต้องการรอบการทำงานของแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์เบนซินใช้น้ำมันเบนซิน มันจะต้องระเหยและผสมกับอากาศอย่างสม่ำเสมอเพื่อที่จะเผาไหม้อย่างรวดเร็วในกระบอกสูบ บทบาทของระบบเชื้อเพลิงคือการผสมน้ำมันเบนซินและอากาศที่สะอาดเข้ากับส่วนผสมของความเข้มข้นที่เหมาะสมตามความต้องการของสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์จ่ายลงในกระบอกสูบในปริมาณที่เหมาะสมแล้วจุดติดไฟและเผาไหม้ไอเสียเข้าไป บรรยากาศ.
ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเบนซิน, อุปกรณ์จ่ายอากาศ, อุปกรณ์ผสมก๊าซผสม, อุปกรณ์เข้าและไอเสีย
อุปกรณ์จ่ายแก๊สประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงกรองน้ำมันเบนซินปั๊มน้ำมันเป็นต้น
อุปกรณ์จ่ายอากาศประกอบด้วยตัวกรองอากาศ
อุปกรณ์ผสมก๊าซผสมเป็นคาร์บูเรเตอร์
อุปกรณ์ท่อไอดีและไอเสียรวมถึงท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียท่อร่วมไอเสีย, หม้อไอน้ำและอื่น ๆ
ปั๊มน้ำมันจะดูดน้ำมันเบนซินออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงกรองสิ่งสกปรกออกจากไส้กรองและเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ อากาศจะถูกกรองโดยการดูดกระบอกสูบและเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ คาร์บูเรเตอร์อะตอมมิกและระเหยน้ำมันเบนซินผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้และกระจายไปยังแต่ละกระบอกสูบผ่านทางท่อร่วมไอดี ก๊าซผสมถูกเผาไหม้เพื่อทำงานในกระบอกสูบและก๊าซไอเสียจะถูกดับโดยท่อไอเสียและจากนั้นก็ปล่อยสู่บรรยากาศหลังจากลดเสียงรบกวน
การหล่อลื่น
หน้าที่ของระบบหล่อลื่นคือการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดให้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์โดยไม่มีการหยุดชะงักที่แรงดัน
คูลลิ่ง
ฟังก์ชั่นของระบบระบายความร้อนคือการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างเหมาะสมและให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด โดยปกติจะเหมาะสมที่จะใช้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของหัวสูบที่ 80-90 องศา หากอุณหภูมิของน้ำสูงหรือต่ำเกินไปกำลังเครื่องยนต์จะลดลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานจะลดลง
การทำความเย็นของเครื่องยนต์มีสองประเภท: การหล่อเย็นด้วยน้ำและการทำความเย็นด้วยอากาศ เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบบังคับ