ความแตกต่างระหว่างระบบกันสะเทือนของแผ่นเหล็กและระบบกันสะเทือนของถุงลมนิรภัยคืออะไร?

ความแตกต่างระหว่างระบบกันสะเทือนของแผ่นเหล็กและถุงลมนิรภัยในระบบช่วงล่างคืออะไร?
ก่อนอื่นให้คำจำกัดความ
การระงับแผ่นเหล็ก: องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนอิสระของรถยนต์นั่งส่วนใหญ่จะเป็นคอยล์สปริงและส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระนั้นส่วนใหญ่ทำจากแหนบ แหนบเป็นสปริงที่ทำจากแผ่นเหล็กหรือที่เรียกว่าแหนบ มันมีสองแบบคือแบบหนึ่งมีความหนาเท่ากันความกว้างแคบที่ปลายทั้งสองและตรงกลางกว้าง แหนบชนิดนี้เป็นสปริงแบบดั้งเดิมหลายชิ้น สปริงแหนบประกอบด้วยแผ่นเหล็กที่มีความยาวและความกว้างต่างกัน รถเมล์ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้แหนบดังกล่าว
Air suspension / airbag suspension: สปริงอากาศถูกใช้เป็นส่วนประกอบยืดหยุ่นและอากาศถูกใช้เป็นตัวกลางยืดหยุ่น อากาศอัดจะถูกบรรจุในภาชนะที่ปิดสนิทและความสามารถในการบีบอัดของก๊าซจะถูกนำไปใช้ประโยชน์จากการกระทำแบบยืดหยุ่นเพื่อทำให้รถยนต์เปียกชื้น
ประการที่สองข้อได้เปรียบและข้อเสียของพวกเขาและการใช้งาน
การระงับแผ่นเหล็ก: ส่วนตรงกลางของสปริงแหนบจะถูกยึดไว้บนเพลาโดย U-bolts (หรือที่เรียกว่าสลักเกลียวขี่ม้า) และคอยส์ที่ปลายทั้งสองด้านจะถูกยึดเข้ากับโครงของเฟรม ด้วยวิธีนี้เพลาเชื่อมต่อกับตัวถังรถโดยแหนบซึ่งทำหน้าที่รองรับแรงกระแทกความชื้นและแรงส่ง อย่างไรก็ตามเมื่อฤดูใบไม้ผลิใบไม้ถูกเบี่ยงเบนชิ้นส่วนจะเลื่อนและถูกันเพื่อสร้างเสียงรบกวน แรงเสียดทานสามารถทำให้สปริงเปลี่ยนรูปทำให้การเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นในรถยนต์ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเพียงเล็กน้อยจะมีแหนบขนาดเล็กจำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นเพื่อกำจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ของแหนบ แหนบเล็ก ๆ บางอันใช้แหนบเดียวเท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกับแหนบหลาย ๆ ใบจะช่วยประหยัดวัสดุและลดแรงเสียดทาน นอกจากนี้ยังประหยัดวัสดุลดน้ำหนักอำนวยความสะดวกในการจัดวางลดความสูงของยานพาหนะโดยรวมและมีความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี เนื่องจากโครงสร้างเหล็กที่เรียบง่ายและการใช้งานที่เชื่อถือได้จึงมีการใช้แหนบกันอย่างแพร่หลายและรถโดยสารส่วนใหญ่ใช้แหนบ
Air suspension: ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ air suspension เมื่อเปรียบเทียบกับกันสะเทือนของเหล็กธรรมดาคือน้ำหนักเบา
การขับขี่ที่นุ่มนวลและการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการระงับอากาศ ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นของฤดูใบไม้ผลิอากาศคือพลังงานอ่อนและแข็งของฤดูใบไม้ผลิสามารถปรับได้ตามความต้องการโดยอัตโนมัติ เมื่อยานพาหนะขับด้วยความเร็วสูงสปริงอากาศจะชุบแข็งเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถ เมื่อสภาพถนนไม่ดีสปริงอากาศก็จะนุ่มนวลและช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับรถ เพศ. ข้อเสียของการระงับอากาศก็มีความโดดเด่นในมุมมองของทุกคนเมื่อเทียบกับข้อดีที่โดดเด่น ข้อเสียของการระงับอากาศคือราคาสูง
ในความเป็นจริงนอกเหนือจากราคาและปัจจัยที่เกินพิกัดการระงับอากาศจะได้เปรียบกว่าการระงับแผ่นเหล็กธรรมดา ปัจจุบันการระงับอากาศในยุโรปและสหรัฐอเมริกานั้นเป็นมาตรฐาน
ในปัจจุบันผู้ผลิตรถบัสเช่น Yutong, Jinlong และ Hagrid ยังใช้ระบบกันสะเทือนอากาศ Cobbke