ฟังก์ชั่นหลักสองอย่างของสปริงมีดังนี้
หนึ่งคือการกันชนระบบหรือแชสซีและพื้นดินนั่นคือเพื่อรักษาความสบายและอื่น ๆ เพื่อให้ยางอยู่ในตำแหน่งที่ยางติดกับพื้นผิวที่ไม่เรียบ
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ขัดแย้งกันทั้งสองแบบนี้ต้องการค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นที่แตกต่างกัน การดูแลรักษาพื้นของยางมีผลต่อการจัดการ เราจำเป็นต้องมีการตั้งค่าสปริงที่แข็งเพื่อรักษาพื้น เมื่อเผชิญกับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเราจำเป็นต้องมีการตั้งค่าสปริงที่นุ่มนวล เพื่อให้บรรลุเป้าหมายทั้งสองนี้ในเวลาเดียวกันการใช้สปริง (ไม่ใช่เชิงเส้น) ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงสปริงที่ซับซ้อนซึ่งเป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นฤดูใบไม้ผลิที่ก้าวหน้าเป็นวิธีเดียวที่เป็นไปได้ ฤดูใบไม้ผลิที่ก้าวหน้าสามารถเพิ่มสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นได้ด้วยการบีบอัดสปริงและมีปัญหาในการออกแบบและผลิตมาก เมื่อใช้ถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อสัมประสิทธิ์ยืดหยุ่นจะเพิ่มขึ้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของร่างกาย ค่าสัมประสิทธิ์การเริ่มต้นที่นุ่มนวลของความยืดหยุ่นถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงการลากยางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ สปริงที่แข็งช่วยป้องกันการระงับหรือสปริงจากการนั่งบนพื้น ซึ่งช่วยให้สามารถใช้สปริงที่มีความสูงต่ำกว่าเดิมเพื่อลดแรงโน้มถ่วงของร่างกายและรักษาจังหวะจังหวะที่สั้นที่สุดและต่ำสุดบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อโดยไม่ต้องก้นออก เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าของฤดูใบไม้ผลิคือการสร้างสปริงที่ไม่เป็นเชิงเส้นซึ่งการเปลี่ยนแปลงอัตราสปริงเป็นผลมาจากการบีบอัด ดังนั้นสปริงโปรเกรสซีฟในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นสปริงที่มีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เท่าเทียมกันหรือมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง สปริงที่ไม่สมดุลจะผลิตสายติดต่อในท้องถิ่นเมื่อบีบอัดเพื่อให้จำนวนรอบที่มีประสิทธิภาพจะเปลี่ยนไปและค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่น K จะเปลี่ยนไป การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนบนและล่างโดยใช้สปริงคือวิธีการเปลี่ยนอัตราสปริงที่ตรงที่สุด
