อัตราการกำหนดค่าของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรถโดยสารที่มีความยาวเกิน 8 เมตรนั้นใกล้เคียงกับ 80 เปอร์เซ็นต์ การใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอย่างถูกต้องและได้มาตรฐานสามารถลดหรือหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนและลดต้นทุนการซ่อมบำรุงได้
หลังจากวางชิ้นส่วนช่วงล่างบนเพลาอย่างถูกต้องแล้ว ควรขันให้แน่น และควรควบคุมข้อผิดพลาดอย่างเคร่งครัดตามแบบและขั้นตอนการติดตั้ง
เมื่อประกอบเพลาที่มีส่วนประกอบระบบกันสะเทือนติดตั้งเข้ากับเฟรมแล้ว ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง สอดคล้องกับตำแหน่งเพลาหน้าและข้อกำหนดฐานล้อของ OEM และควรใช้แผ่นปรับเมื่อปรับ หมดความอดทน; เพื่อหลีกเลี่ยงการประกอบจำนวนมาก ในกรณีของการปรับบ่อยครั้งในเฟรม ควรควบคุมความแม่นยำของตำแหน่งของจุดเชื่อมต่อของกลไกไกด์ระบบกันสะเทือน (เช่น การรองรับก้านบังคับบนเฟรม รูยึดแขนนำ) อย่างเคร่งครัดในระหว่าง การเชื่อมของเฟรม
หลังจากเติมลมชุดประกอบช่วงล่างแล้ว ควรควบคุมความสูงของระบบกันสะเทือนภายในความสูงของการออกแบบ A บวก 5 มม. (โดยปกติ ความสูงในการติดตั้งของชุดสปริงลมสามารถวัดแทนได้)
ควรขันรัดทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หากยึดมากกว่าสองอันในกลุ่ม ควรขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ จากนั้นตรวจสอบแรงบิดกระชับอีกครั้ง
เมื่อสูบลมและปล่อยลม วาล์วความสูงจะทำงานตามปกติ และไม่มีการรบกวนการเคลื่อนไหวระหว่างแกนปรับเอนและแกนปรับแนวตั้งกับเฟรม และถุงลมนิรภัยจะพองและหมดตามปกติ
เมื่อ Air Spring หมด ควรมีระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างยางกับพื้นผิวด้านล่างของรถและส่วนอื่นๆ และเช่นเดียวกันเมื่อล้อหน้าหันไปทางซ้ายสุดและตำแหน่งขวาสุด
สปริงลมควรมีระยะห่าง 10-15 มม. เมื่อบรรจุเต็มที่และเติมลมจนสุด
จากประสบการณ์ของ OEM รุ่นก่อนๆ รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมควรวิ่งบนถนนลาดยางที่สูงกว่าระดับ 2 เมื่อวิ่งไปยังถนนที่มีสภาพถนนไม่ดีควรชะลอตัวและผ่านไป
ไม่อนุญาตให้บรรทุกเกินพิกัด และควรบรรทุกยานพาหนะตามน้ำหนักบรรทุกที่จำกัดของรถทั้งคันอย่างเคร่งครัด แม้ว่าจะขับบนถนนที่ดี เช่น ทางด่วนและถนนชั้นหนึ่ง-การบรรทุกเกินพิกัดไม่ควรเกิน 10 เปอร์เซ็นต์
แรงดันลมของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมควรอยู่ที่ 618bar
ชิ้นส่วนยาง (ยกเว้นชิ้นส่วนโพลียูรีเทน) ในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ไม่ควรใช้งานและสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นและจารบี
ดำเนินการตรวจสอบ บำรุงรักษา และบำรุงรักษารายวันตามความจำเป็น
เมื่อท่อส่งลมรั่วหรือยางลมสปริงได้รับความเสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจและสปริงลมรั่ว บัฟเฟอร์บล็อกในสปริงลมจะสร้างแผ่นยางรองรับ และควรขับรถยนต์ด้วยความเร็วต่ำไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการตรวจสอบ
บริษัท ECO ของจีนเซียะเหมินเชี่ยวชาญในการจัดหาโช้คอัพชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนของรถบัส, สปริงยาง, วาล์วความสูงและผลิตภัณฑ์อื่น ๆhttps://www.ecobusparts.com/suspension-system/shock-ตัวดูดซับ/
