ตัวหน่วงหลายตัวเกี่ยวกับรถบัส

ตัวหน่วงไฮดรอลิก
ตัวหน่วงไฮดรอลิกเรียกอีกอย่างว่าตัวหน่วงไฮดรอลิก ตัวหน่วงไฮดรอลิกคือการลดความเร็วของรถผ่านอุปกรณ์ไฮดรอลิก ซึ่งประกอบด้วยตัวหน่วง อุปกรณ์ควบคุม ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบอื่น ๆ สำหรับรถบัสที่ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล โดยทั่วไปแล้วตัวหน่วงไฮดรอลิกจะติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของชุดเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล โดยปกติอยู่ที่ชุดเกียร์
ในฐานะระบบเบรกเสริม ตัวหน่วงไฮดรอลิกช่วยให้รถบัสลดความเร็วได้อย่างราบรื่นเมื่อต้องลงทางลาดชันยาว หลีกเลี่ยงรถไม่ให้สูญเสียความสามารถในการควบคุมการเบรกอันเนื่องมาจากความร้อนที่ลดลงของเบรก และทำให้การเดินทางของรถบัสปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
ตัวหน่วงแม่เหล็กถาวร
ตัวหน่วงแม่เหล็กถาวรใช้แม่เหล็กถาวรสำหรับการกระตุ้นแทนแม่เหล็กไฟฟ้าในตัวหน่วงกระแสวน ตัวหน่วงแม่เหล็กถาวรทั่วไปประกอบด้วยสองส่วน: โรเตอร์และสเตเตอร์ โครงสร้างของตัวหน่วงแม่เหล็กถาวรแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบดรัมและแบบดิสก์ตามรูปร่างของโรเตอร์ ตัวหน่วงแม่เหล็กถาวรชนิดดิสก์มีโครงสร้างที่ซับซ้อน และโดยทั่วไปจะไม่ใช้บนรถบัส ตัวหน่วงแม่เหล็กถาวรแบบดรัมมีโครงสร้างที่กะทัดรัด ง่ายต่อการจัดเรียงและควบคุม และใช้กันอย่างแพร่หลายบนรถบัส
สารหน่วงนี้สามารถรับน้ำหนักที่เบาและการย่อขนาดได้อย่างมาก แทบไม่ใช้พลังงานเลย (เฉพาะโซลินอยด์วาล์วเท่านั้นที่กินไฟ) การใช้งานอย่างต่อเนื่องจะไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป และสามารถรักษาเสถียรภาพและความทนทานของแรงเบรกได้อย่างต่อเนื่อง แรงเบรกจะไม่ลดลงในช่วงความเร็วสูง และยิ่งความเร็วของเพลาส่งกำลังสูงขึ้น แรงเบรกก็จะยิ่งมากขึ้น บำรุงรักษาง่าย เพียงตรวจสอบช่องว่างอากาศอย่างสม่ำเสมอ ตัวหน่วงแม่เหล็กถาวรที่หมุนตามเส้นรอบวงของแม่เหล็กมีโครงสร้างที่กะทัดรัด ปริมาณน้อย และน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตาม สนามแม่เหล็กที่เกิดจากแม่เหล็กถาวรนั้นมีจำกัด ดังนั้นแรงบิดในการเบรกจึงน้อย ไม่สามารถให้แรงบิดในการเบรกที่มีขนาดต่างกันได้ เนื่องจากการใช้วัสดุที่หายากของแม่เหล็กถาวรราคาปัจจุบันค่อนข้างสูง ผลการกระจายความร้อนไม่ดี
ตัวหน่วงเวลาตื่นเต้นในตัวเอง
ตัวชะลอความเร็วในตัวเองเป็นอุปกรณ์เบรกเสริมที่มีฟังก์ชั่นสร้างตัวเองโดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก ตัวหน่วงนี้สามารถแปลงแรงเฉื่อยของบัสเป็นแรงบิดในการเบรกเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อย นั่นคือ ใช้แรงเฉื่อยเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า แล้วสร้างสนามแม่เหล็กกระตุ้นสำหรับการเบรกแบบหน่วง สารหน่วงไฟแบบตื่นเต้นในตัวเองส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: สเตเตอร์ โรเตอร์ ตัวควบคุม และไดรเวอร์
รีทาร์เดอร์แบบตื่นเต้นในตัวเองได้รวมข้อดีของรีทาร์เดอร์ข้างต้นไว้ด้วยกัน โดยมีน้ำหนักเบาที่สุด ปริมาตรที่เล็กที่สุดและความสามารถในการปรับได้: รีทาร์เดอร์แบบตื่นเต้นในตัวเองมีหน้าที่ในการสร้างตัวเอง โดยไม่ต้องเพิ่มหรือขยายเครื่องกำเนิดบัสและแบตเตอรี่ ความเฉื่อยของรถจะถูกแปลงเป็นแรงบิดในการเบรกเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อย ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานและลดการสึกหรอ ติดตั้งง่ายและบำรุงรักษา การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม. อย่างไรก็ตาม สนามแม่เหล็กที่เกิดจากตัวหน่วงปฏิกิริยาแบบกระตุ้นตัวเองนั้นมีจำกัด ดังนั้นแรงบิดเบรกที่เกิดขึ้นจึงน้อย กระบวนการผลิตค่อนข้างซับซ้อน ผลการกระจายความร้อนค่อนข้างต่ำ
โปรดติดต่อเราเพื่อซื้อตัวหน่วงและอุปกรณ์หน่วงสำหรับรถบัส