เมื่อพูดถึงปั๊มน้ำสำหรับรถบัสและรถโค้ช มีตัวเลือกมากมายให้เลือกในตลาด ปั๊มเหล่านี้เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบทำความเย็นของยานพาหนะใดๆ ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปั๊มน้ำจะหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์ ทำให้อุณหภูมิอยู่ในขีดจำกัดที่ปลอดภัย
ประเภทของปั๊มน้ำรถบัสและรถโค้ช
ปั๊มน้ำทั่วไปสำหรับรถโดยสารและรถโค้ชมีอยู่ 2 ประเภท ได้แก่ ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงและปั๊มน้ำแบบ Positive Displacement
ปั๊มน้ำหอยโข่ง
ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงใช้ใบพัดหมุนเพื่อสร้างการไหลของน้ำหล่อเย็น ปั๊มน้ำชนิดนี้มักใช้ในระบบทำความเย็นของยานพาหนะส่วนใหญ่ รวมถึงรถบัส และรถโค้ช ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ และบำรุงรักษาง่าย
ปั๊มน้ำดิสเพลสเมนต์เชิงบวก
ปั๊มน้ำแบบ Positive displacement ใช้ระบบเกียร์ ลูกสูบ หรือไดอะแฟรมเพื่อเคลื่อนย้ายสารหล่อเย็น ปั๊มน้ำประเภทนี้พบเห็นได้น้อยกว่าปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงแต่ยังคงใช้ในบางงาน ปั๊มน้ำแบบ Positive displacement มีความซับซ้อนมากกว่าปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยง และต้องการการบำรุงรักษามากกว่า อย่างไรก็ตาม จะมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ความเร็วต่ำและสามารถให้อัตราการไหลที่สม่ำเสมอมากขึ้น
ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับปั๊มน้ำสำหรับรถบัสและรถโค้ช
เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ปั๊มน้ำสำหรับรถบัสและรถโค้ชอาจประสบปัญหาได้ ต่อไปนี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับปั๊มน้ำสำหรับรถบัสและรถโค้ช:
การรั่วไหล
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งของปั๊มน้ำคือการรั่วซึม อาจเกิดจากตัวเรือนที่แตกร้าว ซีลที่สึกหรอ หรือปะเก็นที่เสียหาย หากตัวเรือนปั๊มแตกหรือเสียหาย จะต้องเปลี่ยนใหม่ หากซีลหรือปะเก็นเสียหาย มักจะสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมด
การปนเปื้อนของน้ำหล่อเย็น
ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งของปั๊มน้ำคือการปนเปื้อนของสารหล่อเย็น กรณีนี้อาจเกิดขึ้นเมื่อน้ำหล่อเย็นปนเปื้อนสนิม สิ่งสกปรก หรือเศษอื่นๆ ซึ่งอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลว เนื่องจากเศษซากอาจทำให้ใบพัด แบริ่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ของปั๊มเสียหายได้
การเกิดโพรงอากาศ
โพรงอากาศเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำหล่อเย็นเดือด และไอที่เกิดขึ้นทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันภายในปั๊ม ซึ่งอาจทำให้ใบพัด แบริ่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ของปั๊มเสียหายได้ การเกิดโพรงอากาศอาจเกิดจากระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ หรือฝาหม้อน้ำทำงานผิดปกติ
ความร้อนสูงเกินไป
ความร้อนสูงเกินไปเป็นปัญหาร้ายแรงที่อาจเกิดจากปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ หากปั๊มหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ เครื่องยนต์อาจมีความร้อนมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายได้
การบำรุงรักษาและการเปลี่ยน
เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ปั๊มน้ำสำหรับรถบัสและรถโค้ชจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง เคล็ดลับในการบำรุงรักษาปั๊มน้ำของคุณมีดังนี้:
ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอ ควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นอย่างน้อยเดือนละครั้ง
ตรวจสอบรอยรั่ว มองหาสัญญาณการรั่วของสารหล่อเย็นรอบปั๊มน้ำ
เปลี่ยนเทอร์โมสตัทเป็นประจำ ควรเปลี่ยนเทอร์โมสตัททุกๆ สองปีหรือประมาณนั้น
ล้างระบบทำความเย็นอย่างสม่ำเสมอ ควรล้างระบบทำความเย็นทุกสองถึงสามปีเพื่อกำจัดเศษหรือสิ่งปนเปื้อน
เปลี่ยนปั๊มน้ำเมื่อจำเป็น ควรเปลี่ยนปั๊มน้ำหากมีสัญญาณการรั่ว ชำรุด หรือสึกหรอ
