ระบบเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของรถโดยสารและโค้ชและประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ ที่ทำงานร่วมกันเพื่อส่งเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์:
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบหลักของระบบเชื้อเพลิง วัตถุประสงค์หลักของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือการเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถบัสหรือโค้ช มันมักจะทำจากโลหะหรือพลาสติกและติดตั้งอยู่ใต้ยานพาหนะ รูปร่างและขนาดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่นสู่รูปแบบของรถบัสและโค้ช ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะถูกกำหนดโดยการออกแบบยานพาหนะและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่คาดหวัง
ระดับเชื้อเพลิงจะถูกตรวจสอบโดยมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟเตือน ยานพาหนะบางคันยังติดตั้งเซ็นเซอร์ที่วัดระดับเชื้อเพลิงและการบริโภคและส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ติดตามระดับเชื้อเพลิงและวางแผนการเติมเชื้อเพลิง
ปั๊มน้ำมัน
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่ในการส่งเชื้อเพลิงจากถังไปยังเครื่องยนต์ สามารถติดตั้งภายในหรือภายนอกถัง ตำแหน่งการติดตั้งแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบยานพาหนะ ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถเป็นเครื่องจักรกลหรือไฟฟ้าขึ้นอยู่กับประเภทของระบบฉีดเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลมักจะใช้ในยานพาหนะเก่าที่มีคาร์บูเรเตอร์ พวกเขาขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์และใช้ไดอะแฟรมหรือคันโยกเพื่อปั๊มเชื้อเพลิงจากถังไปยังเครื่องยนต์ ข้อดีคือพวกเขาง่ายและเชื่อถือได้ แต่พวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพมากและอาจทำให้เครื่องยนต์ท่วมหากแรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้าใช้ในยานพาหนะสมัยใหม่ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง พวกเขาขับเคลื่อนโดยระบบไฟฟ้าของยานพาหนะและใช้มอเตอร์เพื่อส่งเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ด้วยแรงดันที่เฉพาะเจาะจง ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีประสิทธิภาพและแม่นยำกว่าปั๊มกล ข้อเสียคือพวกเขามีราคาแพงกว่าและต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ
สายเชื้อเพลิง
สายเชื้อเพลิงเชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงกับปั๊มน้ำมันและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ พวกเขามักจะทำจากยางหรือพลาสติกและจะสวมใส่เมื่อเวลาผ่านไป ต้องตรวจสอบสายเชื้อเพลิงเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่ได้สวมใส่หรือเสียหาย
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเชื้อเพลิง มันมักจะอยู่ระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ มันกำจัดสิ่งสกปรกเช่นฝุ่นและเศษซากจากเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์
มีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสองประเภท - อินไลน์และตลับหมึก ตัวกรองแบบอินไลน์มักจะใช้ในรุ่นเก่าและติดตั้งนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขาเข้าถึงได้ง่ายและแทนที่ แต่ไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับตัวกรองตลับหมึก
ตัวกรองคาร์ทริดจ์ใช้ในยานพาหนะที่ทันสมัยและมักจะติดตั้งภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้นในการจับสิ่งสกปรกและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าตัวกรองแบบอินไลน์ อย่างไรก็ตามพวกเขามีราคาแพงกว่าและต้องใช้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อทดแทน
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์อย่างแม่นยำและควบคุมได้ มันมักจะอยู่ในท่อร่วมไอดีหรือหัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์และรับผิดชอบในการพ่นเชื้อเพลิงลงในห้องเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสมและด้วยแรงดันที่ถูกต้อง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีสองประเภทคือการฉีดพอร์ตและการฉีดโดยตรง พอร์ตฉีดพ่นเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอดีซึ่งผสมกับอากาศที่เข้ามา สเปรย์ฉีดโดยตรงเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบสร้างส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงที่แม่นยำยิ่งขึ้น
การฉีดโดยตรงมีประสิทธิภาพมากกว่าการฉีดพอร์ตและผลิตพลังงานมากขึ้น แต่มันซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า ปัญหาหลักคือการฉีดโดยตรงต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำเนื่องจากเคล็ดลับหัวฉีดสามารถอุดตันด้วยฝุ่นและเศษซาก
เครื่องควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงรักษาแรงดันเชื้อเพลิงคงที่สำหรับเครื่องยนต์และมีความสำคัญมากสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ มันสามารถปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตามความต้องการของเครื่องยนต์และความเร็วยานพาหนะ
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เป็นสมองของระบบเชื้อเพลิง มันตรวจสอบและควบคุมการส่งเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์และอินพุตต่างๆ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นเช่นการควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงระยะเวลาชีพจรหัวฉีดและเวลาติดไฟ
ECU ใช้แผนที่หรือตารางค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อคำนวณการส่งมอบเชื้อเพลิงในอุดมคติสำหรับการใช้งานการเร่งความเร็วและการล่องเรือ แผนที่มักจะตั้งโปรแกรมโดยผู้ผลิต แต่สามารถแก้ไขได้โดยการปรับแต่งผู้เชี่ยวชาญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
ระบบเชื้อเพลิงในอุตสาหกรรมบัสและโค้ชประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นถังน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มน้ำมันตัวกรองเชื้อเพลิงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและ ECU ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของราคาเชื้อเพลิงและความต้องการการป้องกันสิ่งแวดล้อมความต้องการในการพัฒนาระบบประหยัดเชื้อเพลิงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมก็เพิ่มขึ้นเช่นกันและส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงยังมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้
