สาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของวารสารและแบริ่งและการเสียรูปของการดัดงอแต่ละเส้นศูนย์กลางของแต่ละแกนของเพลาไขว้ไม่ได้อยู่บนระนาบเดียวกันหรือเส้นศูนย์กลางสองแกนที่อยู่ติดกันไม่ได้ตั้งฉาก เนื่องจากการสึกหรอที่มากเกินไปของวารสารข้ามข้อต่อสากลและแบริ่ง, เพลาไขว้ที่แกว่งไปมาในระหว่างการดำเนินการเพื่อให้สายกลางของเพลาส่งเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดศูนย์กลางการหมุนของมันทำให้เพลาส่งสั่นและเสียงผิดปกติ ของเพลาส่งกำลังระหว่างการทำงาน ปรากฏการณ์. การสึกหรอส่วนใหญ่เกิดจากการขาดการหล่อลื่น
 |  |
การสึกหรอของวารสารข้ามเพลาข้อต่อสากลและแบริ่งไม่ควรเกิน 0.02 ~ 0.13 มม. จากสภาพการใช้งานและโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 0.01 มม. หากเกิน 0.13 มม. เพลาส่งจะสั่นสะเทือนและร้องเพลง หากวารสารไขว้เพลาหลุดออกจากร่องร่องนั้นจะลึกและควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ หากมีการใช้การซ่อมแซมพื้นผิวและแบบสอดต้องใช้การอบชุบด้วยความร้อนและการเจียร หลังจากการประมวลผลวารสารที่ไม่ใช่แบบวงกลมจะต้องมีขนาด 0.01 มม. และเรียวไม่สามารถมีขนาดใหญ่ได้ (ไม่เกิน 0.01 มม. ยาว 20 มม.) ในการตรวจสอบความยาวของแกนสองแกนที่อยู่ติดกันต้องแน่ใจว่าเป็นแนวตั้ง หลังจากการตัดเฉือนและการซ่อมแซมแกนของวารสารควรอยู่ในระนาบเดียวกัน
เมื่อรถบัสกำลังวิ่งมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการสึกหรอของวารสารไขว้ข้างเดียว สามารถหมุนเพลาไขว้ได้ 90 °ตามตำแหน่งเดิมเพื่อยืดเวลาการใช้งาน
