หลังจากใช้งานไปสักระยะหนึ่ง ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถบัสจะมีระดับการสึกหรอที่แตกต่างกันไป ชิ้นส่วนที่ล้มเหลวเนื่องจากแรงเสียดทานและการสึกหรอคิดเป็น 70% ถึง 80% ของชิ้นส่วนที่เสียทั้งหมด
แม้ว่าการสึกหรอของชิ้นส่วนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ถ้าทำตามจุดต่อไปนี้แล้ว การสึกหรอก็จะลดลงเหลือน้อยที่สุด
1. ให้ความสนใจกับผลการหล่อลื่นของน้ำมันเครื่อง มีชิ้นส่วนที่จับคู่การเคลื่อนไหวที่แม่นยำมากมายในเครื่องยนต์ดีเซล เช่น เพลาข้อเหวี่ยงและบุชแบริ่ง ไกด์วาล์วและวาล์ว แหวนลูกสูบและกระบอกสูบ ลูกสูบและปลอกลูกสูบ ฯลฯ และระยะห่างที่ตรงกันมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงสามารถทำงานได้ตามปกติเนื่องจากมีฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเหล่านี้ ฟิล์มน้ำมันนี้แยกพื้นผิวที่ค่อนข้างเคลื่อนที่ทั้งสองออกจากกัน เพื่อให้แรงเสียดทานแห้งระหว่างโลหะกลายเป็นแรงเสียดทานของเหลวหรือแรงเสียดทานกึ่งของเหลว เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่แต่ละชิ้นและลดการสูญเสียความเสียดทาน
การก่อตัวของคราบเขม่าบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์และการสะสมของสิ่งสกปรกต่างๆ ในน้ำมันหล่อลื่นจะช่วยเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น ทำลายการทำงานปกติของเครื่องยนต์ และเพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ดังนั้นให้ใส่ใจกับการกรองของน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันที่เสื่อมสภาพหรือน้ำมันที่สูญเสียประสิทธิภาพการหล่อลื่นไปตามเวลา และทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันและท่อน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอเพื่อลดอนุภาคกัดกร่อนในน้ำมัน
2. เสริมสร้างการฟอกเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะมีสิ่งเจือปนผสมระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง หากสิ่งสกปรกเหล่านี้ไม่ถูกกรองออกไป สิ่งสกปรกเหล่านี้จะเข้าไปในส่วนเชื่อมต่อหลักสามส่วนกับเชื้อเพลิง ส่งผลให้ลูกสูบและวาล์วจ่ายน้ำมันของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง วาล์วเข็มและวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงและลดอันตรายนี้ จำเป็นต้องทำให้บริสุทธิ์ก่อนเติมเชื้อเพลิง กล่าวคือ ก่อนเติมเชื้อเพลิงลงในถังเชื้อเพลิง ต้องใช้ถังพิเศษนานกว่า 48 ชั่วโมง ปริมาณน้ำฝนสุทธิ เมื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถัง ให้ใช้ตัวกรองพิเศษหรือใช้ตัวกรองพิเศษ ผ้าไหมถูกกรองบนช่องทาง หลังจากเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์กรองของเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดี เครื่องยนต์ดีเซลต้องใช้ตัวกรองน้ำมันแบบแห้งทุกๆ 200 ถึง 300 ชั่วโมงของการทำงาน โดยทั่วไป หลังจากเครื่องยนต์ทำงาน 100 ชั่วโมง น้ำมันตกตะกอนในตัวกรองควรถูกระบายออก และควรทำความสะอาดช่องภายในและไส้กรอง เมื่อล้างไส้กรอง อย่าให้น้ำมันสกปรกเข้าไปในไส้กรอง
เมื่อทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองกระดาษ ขั้นแรกให้ปิดรูตรงกลางของด้านบนและด้านล่างขององค์ประกอบตัวกรองด้วยไม้ก๊อกหรือไม้ จากนั้นวางองค์ประกอบตัวกรองลงในอ่างที่เติมน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดเพื่อเขย่า แล้วใช้แปรงขนนุ่ม เพื่อขัดรอยยับของไส้กรอง สิ่งสกปรก เมื่อขจัดสิ่งสกปรกออกโดยพื้นฐานแล้ว ให้แทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดที่สะอาด แล้วจึงผึ่งให้แห้งในอากาศ คุณยังสามารถใช้ลมแรงดันต่ำ (โดยทั่วไปไม่เกิน 196 k Pa) วิธีการเป่าย้อนกลับเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวขององค์ประกอบตัวกรอง เมื่อทำการติดตั้ง ให้สังเกตว่าปะเก็นที่ปลายทั้งสองขององค์ประกอบตัวกรองไม่บุบสลายเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรของดีเซล เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองกระดาษแบบสองขั้นตอน คุณสามารถใช้องค์ประกอบตัวกรองขั้นที่สองในตัวกรองขั้นที่หนึ่งได้ และจะต้องเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบตัวกรองขั้นที่สองด้วยอันใหม่เท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงมีความบริสุทธิ์ จำเป็นต้องทำให้บริสุทธิ์ทั้งภายในและภายนอกในเวลาเดียวกัน ไม่เพียงแต่ให้ความสนใจกับการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้บริสุทธิ์ แต่ยังละเว้นการกรองการตกตะกอนภายนอกเครื่องด้วย การทดสอบแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบตัวกรองทั่วไปสามารถกรองสิ่งสกปรกที่มีขนาดอนุภาค 0.04 ~ 0.09 มม. เท่านั้น และสิ่งเจือปนอื่นๆ ที่มีขนาดอนุภาคน้อยกว่า 0.04 มม. ยังคงสามารถเข้าไปในส่วนหลักสามส่วนที่ทำให้เกิดการสึกหรอได้
3. ให้ความสนใจและเล่นบทบาทของตัวกรองอากาศเพื่อรักษาตัวกรองอากาศให้ตรงเวลาและทำงานให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี
ซัพพลายเออร์มืออาชีพของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถบัส หากคุณมีเวลาถอดไส้กรอง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ฯลฯ โปรดติดต่อเราหากต้องการ
