แท่งกันรุนใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นส่วนประกอบส่งกำลังหลัก แท่งกันรุนระบบกันสะเทือนแบบอากาศส่วนใหญ่ใช้เพื่อรักษาตำแหน่งของเพลาค่อนข้างคงที่ เพื่อส่งแรงตามยาวหรือแรงด้านข้างของรถบัส และในขณะเดียวกันก็สามารถส่งแรงและช่วงเวลาในทิศทางอื่น ๆ ได้ เพื่อให้มั่นใจถึงความสัมพันธ์ในการเคลื่อนไหวระหว่างล้อกับตัวถัง เพื่อให้รถบัสมีความสามารถในการขับเคลื่อนที่ดี ในการออกแบบระบบกันสะเทือน โดยการจัดคันขับอย่างสมเหตุสมผล ประสิทธิภาพการป้องกันการสั่นสะเทือนและป้องกันการบิดตัวโดยรวมของรถยังสามารถปรับปรุงได้ และทำให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในการควบคุมที่ดีของรถ
ก้านสูบส่วนใหญ่ประกอบด้วยหัวบอล บานพับบอล และปลอก ดังแสดงในรูปด้านบน เมื่อรถบัสสตาร์ท เร่งความเร็ว และเบรก ลูกหมากยางมักจะได้รับแรงดึง แรงอัด และแรงดึง เนื่องจากความสามารถในการต้านทานแรงดึงของยางไม่ดี เพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของข้อต่อลูกยาง ยางจะอยู่ในสถานะก่อนการบีบอัดเสมอเมื่อติดตั้งลูกหมาก และปริมาณของการบีบอัดล่วงหน้าควร มั่นใจในการใช้ลูกหมาก ทนต่อแรงดึงเล็กน้อย ตามวิธีการก่อนการบีบอัดของข้อต่อลูกยางจะแบ่งออกเป็นข้อต่อลูกอัดตามแนวแกน, ข้อต่อลูกอัดแบบรัศมีและข้อต่อลูกอัดแบบจับคู่สองคู่
ในปัจจุบัน แกนขับดันของบัสส่วนใหญ่ใช้บานพับลูกยางอัดแกน ซึ่งถูกวัลคาไนซ์เป็นทั้งหมดด้วยแมนเดรล ยาง และที่ปิดปลายด้านนอก หลังจากการวัลคาไนซ์ การหดตัวอย่างอิสระของยางสามารถขจัดความเครียดภายในของผลิตภัณฑ์ได้ ระหว่างการกดอัด ยางจะติดแน่นกับผนังด้านในของหัวบอลผ่านแรงอัดตามแนวแกน และยางที่เหลือจะนูนออกมาจากรูของที่ครอบปลายด้านนอกและแกนหมุน การเคลื่อนที่ของแมนเดรลที่สัมพันธ์กับรูด้านในของหัวบอลเกิดจากการเสียรูปของยาง และยางจะอยู่ภายใต้แรงกดแต่จะไม่อยู่ภายใต้แรงตึงเมื่ออยู่ภายใต้แรงตึงและแรงอัดในแนวรัศมี บานพับลูกอัดตามแนวแกนถูกยึดด้วยแหวนยึดแบบยืดหยุ่นหลังจากการบีบอัดตามแนวแกน และความเค้นภายในที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการอัดขึ้นรูปจะค่อยๆ ปล่อยออกมาหลังจากการกดอัด โครงสร้างนี้มีแรงอัดจำนวนมากและความแข็งของข้อต่อลูกปืนขนาดใหญ่ ความจุแบริ่งที่แข็งแกร่ง อายุการใช้งานยาวนาน ความจุแบริ่งตามแนวแกนที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ และใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสไตล์ยุโรป
