แผ่นคลัช

สปริงชนิดไดอะแฟรมคลัทช์นั้นโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองประเภทของโครงสร้าง: แดมเปอร์แรงบิดและแดมเปอร์แรงบิด ในคลัตช์ส่วนใหญ่ดิสก์ที่ขับเคลื่อนมักจะมีตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบิด ในอีกด้านหนึ่งความเร็วและแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลังของยานพาหนะนั้นเปลี่ยนไปเป็นระยะซึ่งทำให้ระบบส่งกำลังสั่นสะเทือนแบบบิด ในทางกลับกันยานพาหนะเดินทางบนถนนที่ไม่เรียบทำให้เกิดความเร็วเชิงมุมอย่างกะทันหันของระบบส่งกำลังของรถยนต์ การเปลี่ยนแปลงนี้ยังจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนบิดดังกล่าวข้างต้น สิ่งเหล่านี้สามารถทำให้แรงกระแทกบนชิ้นส่วนของรถไฟขับเคลื่อนทำให้อายุการใช้งานสั้นลงและอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ เพื่อที่จะกำจัดแรงสั่นสะเทือนจากแรงบิดและหลีกเลี่ยงการสั่นพ้องและเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลดของระบบส่งกำลังแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัทช์ส่วนใหญ่จะติดตั้งแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิด โครงสร้างของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบิดจะถูกรวมเข้ากับดิสก์ที่ถูกขับเคลื่อนและฮับของดิสก์ที่ถูกขับเคลื่อนเพื่อสร้างกลไกบัฟเฟอร์ ศูนย์กลางขับเคลื่อนถูกประกบอยู่ระหว่างแผ่นเหล็กที่ขับเคลื่อนและแผ่นแดมเปอร์ จานแรงเสียดทานเป็นรูปวงแหวนจะถูกกำจัดระหว่างฮับที่ขับเคลื่อนและแผ่นเหล็กที่ขับเคลื่อนด้วยฮับที่ขับเคลื่อนและดิสก์แดมเปอร์ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ทำให้หมาด ๆ ของแดมเปอร์