เกี่ยวกับปัญหาและการแก้ไขปัญหาทั่วไปของสปริงลมอัตโนมัติ

1. รอยแตกและรอยร้าวในแคปซูลลมสปริง เนื่องจากการปล่อยให้สปริงลมสัมผัสกับอากาศเป็นเวลานาน และผลกระทบของโอโซน แสงแดด และฝน รอยแตกขนาดเล็กของแคปซูลจึงปรากฏขึ้นบนพื้นผิว
2. ฝาครอบด้านบนของสปริงลมผิดรูป ฝาครอบด้านบนจะเสียรูปเนื่องจากแผ่นยางที่ไม่เหมาะสมบนฝาครอบด้านบนหรือโหลดบางส่วนของสปริงลมหรือโหลดเข้มข้นเฉพาะที่ของฝาครอบด้านบนของสปริงลม
3. ฐานชำรุดเนื่องจากใช้สปริงลมเป็นเวลานานและการเสื่อมสภาพของกองยาง ยางที่อาจทำให้กองยางแยกออกจากพื้นผิวการยึดติดของแผ่นโลหะ
4. เนื่องจากข้อบกพร่องของอุปกรณ์เครื่องมือในระหว่างการโหลด มันง่ายที่จะทำให้แคปซูลสปริงลมถูกแยกออกจากฝาครอบด้านบนหรือแคปซูลจากฐานเมื่อยกสปริงลม
5. ในระหว่างกระบวนการยิงระเบิดและกำจัดสนิมของโบกี้ หากมีทรายเหล็กเหลืออยู่ในช่องลมสปริงลมหากไม่มีการป้องกัน การสัมผัสระหว่างแหวนยางวาล์วปีกผีเสื้อสปริงลมกับทรายเหล็กจะทำให้ การรั่วไหลของอากาศ
6. สปริงลมจะรั่วเนื่องจากความล้มเหลวของวาล์วปรับความสูงหรือขาดอากาศเสียหรือการปรับความสูงของก้านควบคุมสูงเกินไป
7. เมื่อผ่านสวิตซ์หรือทางโค้ง ความดันในแคปซูลลมสปริงทั้งสองด้านจะเปลี่ยนไป เมื่อไม่สามารถปรับความดันในแคปซูลอากาศทั้งสองด้านได้เนื่องจากความผิดปกติของวาล์วแรงดัน ตัวรถจะเอียงและสปริงลมจะรั่ว
วิธีจัดการกับข้อผิดพลาดทั่วไปของสปริงลม
การรักษาการรั่วไหลของสปริงอากาศ
สำหรับการรั่วไหลของอากาศที่เกิดจากสปริงอากาศแบบปิดผนึกด้วยแรงดันเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็น หลังจากที่สปริงอากาศสลายตัว ให้เช็ดส่วนที่ปิดผนึกฝาครอบด้านบนและขอบยางของสปริงลมด้วยผ้า แล้วประกอบการทดสอบอีกครั้ง ติดตั้งบนรถ. หากมีเวลาจำกัดคุณสามารถตั้งค่ารถก่อนแล้วจึงหมุนสปริงลมไปมาวางรถเพื่อเติมลมและทดสอบแรงดันเพื่อให้สามารถกดขอบยางของสปริงลมเข้าไปในส่วนซีลของ ฝาครอบด้านบน เมื่อขอบยางของสปริงลมมีข้อบกพร่อง เช่น ไม่มีกาว ตำหนิ และความเสียหาย ต้องเปลี่ยนแคปซูลสปริงลม
เปลี่ยนถุงยางสปริงลมทันทีที่แตก เนื่องจากมีการติดตั้งวาล์วความดันแตกต่างระหว่างช่องลมเพิ่มเติมของสปริงลมด้านซ้ายและด้านขวาของโบกี้ เมื่อสปริงลมที่ด้านหนึ่งขาด สปริงลมที่อีกด้านหนึ่งก็จะปล่อยอากาศผ่านวาล์วแรงดันดิฟเฟอเรนเชียลด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความร้อนสูงเกินไปในตัวรถ ทางลาดขนาดใหญ่จนเกิดการตกรางและรถไฟควรวิ่งด้วยความเร็วที่จำกัด
การแก้ไขปัญหาฝาครอบด้านบนของสปริงลม
สำหรับการเสียรูปของฝาครอบด้านบนนั้น ขึ้นอยู่กับระดับของการเสียรูป การเสียรูปเล็กน้อยไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศและสามารถใช้งานได้ต่อไป หากการเสียรูปรุนแรง ควรเปลี่ยนฝาครอบด้านบนของสปริงลม หากที่นั่งช่องอากาศเข้าของฝาครอบด้านบนหลุดออกมา ควรเปลี่ยนฝาครอบด้านบน จากนั้นจึงเชื่อมต่อที่นั่งช่องอากาศเข้าและฝาครอบด้านบนด้วยสกรูและตัวยึดเกลียวหรือโดยการเชื่อม เชื่อมต่อ. สำหรับสปริงลมที่มีการขันสกรูให้แน่นและปิดผนึก เมื่อสกรูฝาครอบด้านบนหลวมหรือสะดุด สกรูจะถูกขันให้แน่นด้วยกาวขันเกลียว เมื่อสกรูหัก ควรเปลี่ยนสกรูที่มีคุณภาพเชื่อถือได้
การแก้ไขปัญหาอายุกองยางสปริงลม
เนื่องจากการใช้สปริงลมเป็นเวลานานและการเสื่อมสภาพของกองยาง กองยางของกองยางจึงแยกออกจากพื้นผิวการยึดเกาะของแผ่นโลหะ และต้องเปลี่ยนกองยาง
การแก้ไขปัญหาวาล์วปีกผีเสื้อ
เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเสียหายจะต้องเปลี่ยนและตรวจสอบว่าเบาะรองนั่งสปริงลมเสียหายจากการกระแทกและการเสียรูปของวาล์วปีกผีเสื้อหรือไม่ หากชำรุดจะต้องเปลี่ยนฐานรองรับ